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每经记者:杨欢 每经编辑:刘艳美

图片来源:新华社

9月20日,济南市委市政府召开“勇当排头兵建设强省会”济南市喜迎二十大主题系列新闻发布会的莱芜专场发布会,介绍莱芜区发展的有关情况。莱芜区委书记、莱芜高新区党工委书记焦卫星表示,十年来,莱芜区城市建设向新而生。新建(改扩建)市政道路17条、总长45.3公里,济莱高铁通车在即,莱芜正大步迈入“高铁时代”。

图片来源:中国铁路

据了解,济南至莱芜高速铁路位于山东省济南市境内,线路全长117.49公里,设计时速350公里,于2019年9月开工建设,2022年7月开始静态验收。济莱高铁全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。

截至目前,济莱高铁累计完成路基工程100%、隧道工程100%、架梁工程100%;5座新建站房主体结构全部封顶,已进入装饰装修阶段,站前广场工程等正有序加快推进。

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9月15日,55101次检测列车从济南东站开出,标志着济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动,共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行,大约需要2个月时间。

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解读:早在2013年,济莱高铁就已列入规划;2019年1月,莱芜市划归济南市管辖,设立济南市莱芜区、钢城区,济莱高铁由城际高铁变为市域高铁,同年9月项目开工,如今联调联试正式启动,也意味着通车运营进入倒计时。

作为我国首条市内高铁,济莱高铁建成,将加快“济莱一体化”的发展进度。此前,莱芜区、钢城区对外通勤主要依赖于公路及普速铁路,待高铁线路开通,从济南东站到钢城站只需22.5分钟,莱芜区将真正纳入强省会建设的半小时经济圈,结束莱芜区、钢城区没有高铁的历史。

眼下,济南正在建设莱芜—钢城省会城市副中心。有观点指出,济莱高铁从济南东站引出,经过历城、章丘南、雪野,到达莱芜北、钢城,线路与产业密切连接,对于推进莱芜区、钢城区和中心城区融合发展,可以起到人流、物流连接作用。

图片来源:大众日报

不仅如此,济莱高铁也是济南“米字型”高铁网的重要组成部分。根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》,济南将统筹推进区域基础设施互联互通,建成济莱高铁、黄东联络线,打造轨道上的省会经济圈,到2025年,“米字型”高铁网基本形成。

作为东南向射线的济莱高铁,将为济南补齐“横贯东西,通衢南北”的高铁路网打下基础。按照规划,济莱高铁将在临沂和鲁南高铁对接,融入全国铁路交通网络大动脉,成为“省会经济圈”和“鲁南经济圈”之间的重要连接线路,也意味着济莱高铁未来可以通过京沪高铁二线南下淮海经济区和长三角。

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