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哈希竞彩游戏源码:捷运延伸大坑彰化 政院3度打回票

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台中捷运绿线延伸案遭卡关,交通局长叶昭甫呼吁中央应出面说清楚,为何迟迟不进入实质审查。

台中市政府积极推动捷运绿线延伸大坑、彰化,交通部2020年7月审核通过可行性研究,报行政院审议,但过了2年多、历经3次叩关都被退回,市府呼吁中央公开说明坚持不进入实质审查的理由,盼勿因意识形态凌驾专业,影响地方建设发展;彰化县府则认为应跨部会讨论,邀请地方说明。

台中市议会14日市政总质询,议员朱暖英、苏柏兴关心捷运绿线延伸时程,交通局长叶昭甫表示,绿线延伸计画分为延伸大坑及彰化两部分,总计全长9.08公里,总经费约286.83亿元,中央跟地方皆已编列预算,可行性研究核定后即可启动综合规画作业,2020年7月获交通部审查通过,但送到行政院后,叩关3次皆被退回。

叶昭甫指出,行政院去年4月以彰化延伸段应待「拟定扩大彰化市都市计画」通过内政部审查后再提报,及大坑延伸段北侧人口稀少、绿线通车后运量不符预期、延伸线运量过于乐观等书面意见退回可行性研究案;市府补件后,却又在去年5月、9月被以相似理由退件;今年3月再提送中央审查,经交通部审核通过后于6月转陈行政院审议,9月又被退回。

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彰化县政府工务处长林汉斌表示,中央每次书面审查打回票,主要意见都是捷运进入彰化,属于非都市计画区,人口密度不够,要有配套的开发计画,但目前还没到综合规画的阶段,以此打回票,是超越进度。

叶昭甫说,退件理由几乎相同,让人难接受。地方获悉捷运绿线延伸大坑、彰化计画3度遭中央卡关,纷纷要求中央应出面说清楚、讲明白,不要因意识形态阻碍地方发展。

林汉斌强调县府建设处拟订「彰化市东区扩大都市计画」已经送内政部,县府积极推动中,内政部一直在审查,能不能过,决定权也是在中央,建议中央应该成立跨部会,一并讨论问题所在。

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